November er høysesong for eksport av vesker og lær, kjent som "kinesisk skinnhovedstad" i Shiling, Huadu, Guangzhou, mottok bestillinger fra Sørøst-Asia i år vokste raskt.

Ifølge produksjonssjefen for et lærvareselskap i Shiling har eksporten deres til Sørøst-Asia økt fra 20 % til 70 %.Fra januar til i dag har bestillingene deres fra Sørøst-Asia doblet seg.Det er imidlertid verdt å merke seg at de siste årene, på grunn av endringer i forholdet mellom Kina og USA og usikkerheten rundt forholdet mellom Kina og India, har mange kjente europeiske og amerikanske bedrifter som lenge har vært fokusert på utvikling i Kina begynt å overføre sine produksjonsbaser til Sørøst-asiatiske land.Som et resultat har også Sørøst-Asias produksjonsindustri opplevd rask vekst.

Derfor kan det stilles spørsmål om hvorfor Sørøst-Asia fortsetter å importere betydelige mengder vesker og lærprodukter fra Kina?

Fordi Sørøst-Asia og Kinas produksjonsindustri fortsatt har mange hull.Sørøst-Asias raske utvikling av produksjonsindustrien er basert på lave kostnader for menneskelig, kapital og arealbruk, samt preferansepolitikk.Disse funksjonene er nøyaktig hva kapitalistiske bedrifter trenger.Utviklingen av Sørøst-Asias produksjonsindustri er imidlertid fortsatt umoden, og det er mange problemer sammenlignet med Kina.

1. Kvalitetskontrollfeil

Det er viktig å merke seg at andelen produktfeil i Sørøst-Asia er høyere enn i Kina.Det kan være sant at feilene i disse regionene tradisjonelt har vært høyere enn i Kina, feilraten for kinesisk produksjon har gått ned de siste fem årene, mens andelen i Sørøst-Asia har økt.Lokaltbagprodusenterstår overfor utfordringer med å møte den økte etterspørselen ettersom flere bedrifter flytter til regionen.I løpet av høysesongen ved slutten av året blir fabrikkene travlere, noe som resulterer i historiske topper i defektraten.Noen selskaper har rapportert defektrater så høye som 40 % i løpet av denne tiden av året.

2.Leveringsforsinkelser

I tillegg er leveringsforsinkelser vanlig i sørøstasiatiske fabrikker.I USA, i høytider og andre travle tider, kan fabrikkproduksjonen fra Sørøst-Asia ettersle.Dette kan resultere i leveringsforsinkelser og mangel, noe som kan være skadelig for en selgers varelager.

3. Produktdesignbeskyttelse

Hvis en bedrift kjøper et forhåndsdesignet produkt fra en fabrikk, er det ingen garanti for produktdesignbeskyttelse.Fabrikken eier opphavsretten til designet og kan selge produktet til enhver bedrift uten begrensninger.Men hvis bedriften ønsker å kjøpe ferdige produkter som er tilpasset av fabrikken, kan det være problemer med designbeskyttelse.

4. Det generelle miljøet er umodent

I Kina er transportinfrastrukturen og logistikkindustrien høyt utviklet, noe som har ført til "null lagervare" produksjon.Denne tilnærmingen forbedrer produksjonseffektiviteten, reduserer de totale produksjonskostnadene, forkorter tiden til markedet og øker den generelle kundetilfredsheten.I tillegg er Kinas energi- og forsyningssektorer effektive og gir en stabil, uavbrutt tilførsel av energi til produksjon.Derimot har flere Sørøst-asiatiske land underutviklet infrastruktur og energisektorer, noe som resulterer i lavere produktivitet og mangel på konkurransefortrinn.

Kinas bagasje- og bagasjeindustri har en komplett industrikjede, inkludert støtteutstyr, talenter, råvarer og designevner, etc., etter tre til fire tiår med utvikling.Industrien har et solid fundament, utmerket styrke og erfaring, og har sterk produksjonskapasitet.Så det er mangeveskerprodusent i Kina.Takket være Kinas solide produksjons- og designegenskaper, har kinesiske vesker fått et sterkt rykte i oversjøiske markeder.

Kinesiske vesker har en betydelig prisfordel, som er høyt verdsatt av utenlandske forbrukere.Gjennomsnittsprisen på en enkelt pose i noen områder er ekstremt lav, og kvalitetsnivået påKinesisk veskeforbedrer seg.

Det er også viktig å merke seg at det å dyrke uavhengige merkevarer er avgjørende.For eksempel, i Shiling, Guangzhou, har mange veskemerker sin egen FoU-base der de bruker nye teknologier og materialer for å designe skinnvesker som er mer praktiske, fasjonable og relevante for forbrukernes behov.Dette gjør dem mer attraktive for markedet.

Shiling-vesker og lærvarebedrifter utnytter den digitale transformasjonen av pilotbyen for å akselerere innføringen av digitalisering i moteindustrien.Dette vil støtte utviklingen av en integrert, omtalt og profesjonell industriell internettplattform, som muliggjør migrering av kjernevirksomhetsfunksjoner som FoU, design, produksjon, drift og administrasjon til skyplattformen.Målet er å lage en ny forsyningskjedemodell.